摘要：
A lighting system for a vehicle has a rear spoiler with first and second photoluminescence sections arranged on the spoiler and at least one light source which is designed to emit an emission with a first wavelength. The first and second photoluminescence sections are adapted to convert the first wavelength to at least a second wavelength which is longer than the first wavelength.
权利要求：
1. Система подсветки для транспортного средства, содержащая:
первую и вторую фотолюминесцентные части, расположенные на заднем спойлере транспортного средства; и
по меньшей мере один источник света, выполненный с возможностью испускания излучения с первой длиной волны,
при этом первая и вторая фотолюминесцентные части выполнены с возможностью преобразования первой длины волны в по меньшей мере вторую длину волны, большую, чем первая длина волны, причем первая и вторая фотолюминесцентные части соответственно подсвечивают различные области вокруг транспортного средства.
2. Система подсветки по п. 1, в которой по меньшей мере один источник света находится в физическом контакте с одной из первой и второй фотолюминесцентных частей.
3. Система подсветки по п. 1, в которой указанный по меньшей мере один источник света является полотном печатных светоизлучающих диодов.
4. Система подсветки по п. 1, в которой первая фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью подсвечивания задней части транспортного средства.
5. Система подсветки по п. 4, в которой первая фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью подсвечивания поверхности под транспортным средством.
6. Система подсветки по п. 1, в которой вторая фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью подсвечивания зоны под спойлером.
7. Система подсветки по п. 1, в которой первая и вторая фотолюминесцентные части расположены на обратной стороне спойлера.
8. Система подсветки для транспортного средства, содержащая:
фотолюминесцентную часть, расположенную на обратной стороне заднего спойлера транспортного средства; и
источник света, расположенный вблизи фотолюминесцентной части и выполненный с возможностью испускания света с первой длиной волны, при этом фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью преобразования первой длины волны в по меньшей мере вторую длину волны, большую, чем первая длина волны, чтобы подсвечивать заднюю часть транспортного средства.
9. Система подсветки по п. 8, в которой источник света находится в физическом контакте с фотолюминесцентной частью.
10. Система подсветки по п. 9, в которой источник света является полотном печатных светоизлучающих диодов.
11. Система подсветки по п. 8, в которой фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью подсвечивания поверхности под транспортным средством.
12. Система подсветки по п. 8, в которой фотолюминесцентная часть содержит первую и вторую фотолюминесцентные части, причем вторая фотолюминесцентная часть расположена на кузовном элементе.
13. Система подсветки по п. 12, в которой вторая фотолюминесцентная часть выполнена с возможностью подсвечивания зоны под спойлером.
14. Способ подсветки наружной области транспортного средства, при котором:
активируют источник света в ответ на предварительно заданное событие;
направляют свет с первой длиной волны из источника света в направлении фотолюминесцентной части, расположенной на обратной стороне заднего спойлера; и
преобразуют свет с первой длиной волны во вторую большую длину волны фотолюминесцентной частью, чтобы подсвечивать заднюю часть транспортного средства.
15. Способ по п. 14, при котором дополнительно подсвечивают зону под спойлером светом со второй длиной волны.
16. Способ по п. 14, при котором дополнительно подсвечивают поверхность, расположенную под транспортным средством, светом со второй длиной волны.
17. Способ по п. 14, при котором предварительно заданное событие является активацией системы ходовых огней транспортного средства.
18. Способ по п. 14, при котором предварительно заданное событие является попаданием электронного брелока для ключей транспортного средства в пределы предварительно заданного расстояния до транспортного средства.
19. Способ по п. 14, при котором предварительно заданное событие является применением тормозной системы транспортного средства.