专利详情

경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법

公开(公告)号：

KR1020190030570A

公开(公告)日：

2019-03-22

申请号：

KR1020180063037

申请日：

2018-05-31

授权日：

受理局：

韩国

专利类型：

发明申请

简单法律状态：

有效

法律状态/事件：

授权

IPC分类号：

D06N3/06 | B60N2/58 | D06N3/00

战略新兴产业分类：

先进石化化工新材料

国民经济行业分类号：

C2925

当前申请(专利权)人：

(주)엘엑스하우시스

原始申请(专利权)人：

(주)엘지하우시스

当前申请(专利权)人地址：

서울특별시 중구 후암로 98(남대문로5가)

工商统一社会信用代码：

工商登记状态：

其他

工商注册地址：

工商成立日期：

1947-01-01

工商企业类型：

发明人：

민철희 | 정용배 | 이인혁

代理机构：

代理人：

특허법인뉴코리아

摘要：

본 발명은 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 시트커버 특히, 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터에 사용되는 인조가죽에 있어서, 가격이 저렴하면서도 상기 자동차 메인 커버 또는 자동사 볼스터로서 요구되는 기계적 물성을 만족시킨 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

技术问题语段：

技术功效语段：

权利要求：

청구항 1 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽. 청구항 2 제 1항에 있어서,상기 이면층은 2올의 가연사(a,b)를 포함하는 트리코인 것인 인조가죽. 청구항 3 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 인장강도가 길이 방향으로 24kgf/30mm 이상이고, 폭 방향으로 12kgf/30mm 이상인 것인 인조가죽. 청구항 4 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 신율이 길이 방향으로 25%이상이고, 폭 방향으로 120%이상인 것인 인조가죽. 청구항 5 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 정하중신율이 길이 방향으로 6%이상이고, 폭 방향으로 20%이상인 것인 인조가죽. 청구항 6 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 잔류줄음율이 길이 방향으로 4% 이하이고, 폭 방향으로 14%이하인 것인 인조가죽. 청구항 7 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 인열강도가 길이 방향으로 1.5kgf이상이고, 폭 방향으로 1.5kgf이상인 것인 인조가죽. 청구항 8 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 박리강도가 길이 방향으로 1.8 kgf/30mm 이상이고, 폭 방향으로 1.8 kgf/30mm 이상인 것인 인조가죽. 청구항 9 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 파열강도가 9kgf/cm2이상인 것인 인조가죽. 청구항 10 제 2항에 있어서,상기 2올의 가연사(a,b)는 천연 섬유, 재생 섬유, 및 합성 섬유로 이루어진 군에서 선택되는 1종의 섬유로 이루어진 필라멘트사인 것인 인조가죽. 청구항 11 제 2항에 있어서,상기 2올의 가연사(a,b)의 가연 각(θ)는 40˚내지 55˚ 인 것인 인조가죽. 청구항 12 제 11항에 있어서,상기 2올의 가연사(a,b)의 데니어(D, denier)는 80-120데니어이고, m당 꼬임 수(T, tpm)는 300-500인 것인 인조가죽. 청구항 13 제 10항에 있어서,상기 2올의 가연사(a,b)는 폴리에스터 섬유로 이루어진 것인 인조가죽. 청구항 14 제 13항에 있어서,상기 1올의 가연사(a)는 75-120개의 섬유로 이루어진 것인 인조가죽. 청구항 15 제 13항에 있어서,상기 다른 1올의 가연사(b)는 30-60개의 섬유로 이루어진 것인 인조가죽. 청구항 16 제 2항에 있어서,상기 이면층 내에 가연사(a): 가연사(b)는 40-70 : 30-60의 중량비로 포함되는 것인 인조가죽. 청구항 17 제 1항에 있어서,상기 경편에 함침되는 폴리우레탄 수지 함량은 15-55g/m2인 것인 인조가죽. 청구항 18 제 1항에 있어서,상기 이면층의 두께는 0.7-1.0mm이고, 평량은 400-600g/m2인 것인 인조가죽. 청구항 19 제 1항에 있어서,상기 이면층 상부에 순차척으로 발포층 및 스킨층을 포함하는 것인 인조가죽. 청구항 20 제 19항에 있어서,상기 이면층은 일면에 형성된 코팅층을 더 포함하는 것인 인조가죽. 청구항 21 제 1항에 있어서,상기 인조가죽은 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터용인 것인 인조가죽. 청구항 22 경편인 이면층을 형성하는 이면층 형성 단계; 를 포함하는 인조가죽 제조방법. 청구항 23 제 22항에 있어서,상기 이면층 형성 단계는 폴리우레탄 용액 함침 공정을 더 포함하는 것인 인조가죽 제조방법. 청구항 24 제 23항에 있어서,상기 이면층 형성 단계는 버핑 공정을 더 포함하는 것인 인조가죽 제조방법. 청구항 25 제 22항에 있어서,상기 ⅰ)이면층 형성 단계 이후, ⅱ)예비발포층 및 스킨층을 캘린더 성형하는 단계, ⅲ)예비발포층 저면에 상기 이면층을 적층한 후, 상기 이면층이 적층된 예비발포층의 상부에 스킨층을 적층하는 단계, 및 ⅳ)예비발포층을 발포시켜 발포층을 형성하는 단계를 더 포함하는 것인 인조가죽 제조방법.

技术领域：

[0001]본 발명은 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 시트커버 특히, 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터에 사용되는 인조가죽에 있어서, 가격이 저렴하면서도 상기 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터로서 요구되는 기계적 물성을 만족시킨 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

背景技术：

[0003]일반적으로, 자동차 내부는 제2의 주거공간으로 인식되고 있으며, 최근에는 이러한 자동차 내부 공간에서 편안하고 쾌적한 운전을 위해 기능성 시트가 각광받고 있다. [0004]이러한 자동차 시트커버용 소재로 천연가죽의 감성과 기능적인 면을 만족시킬 수 있는 인조가죽이 꾸준히 개발되어 오고 있다. [0005]구체적으로, 상기 인조가죽은 하부에서 상부로 이면층; 및 표피층; 을 포함한다. [0006]상기 인조가죽에 관한 선행기술문헌의 일 예로, 대한민국 등록특허공보 제10-0616738호(공고일: 2006.08.30)는 상기 이면층으로 부직포를 예시하고 있으며 또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1450604호(공고일: 2014.10.07)에서는 상기 표피층으로 열가소성 폴리우레탄 수지(Thermoplastic Polyurethane, 이하'TPU'라 함)를 예시하고 있다. [0007]그러나, 상기 부직포 및 TPU를 사용한 인조가죽은 기계적 물성이 우수하였으나, 가격이 너무 비싸 고급 차종에만 적용된다는 단점이 있었다. [0008]이에 본 발명은 가격이 저렴하면서도 종래 부직포 및 TPU를 사용한 인조가죽 대비 동등수준의 기계적 물성을 보이며 자동차 시트커버 특히, 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터에 사용되는 인조가죽을 개발하여 이에 대해 기술하고자 한다. 선행기술문헌 [0010]KR 제10-0616738호 B (공고일: 2006.08.30)KR 제10-1450604호 B (공고일: 2014.10.07) 해결하려는 과제 [0011]본 발명의 목적은 가격이 저렴하면서도 자동차 시트커버 특히, 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터로서 요구되는 기계적 물성을 만족시킨 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽 및 이의 제조방법을 제공하는 것이다. 과제의 해결 수단 [0013]상기 목적을 달성하기 위하여, [0014]본 발명은 경편인 이면층을 포함하는 인조가죽을 제공한다. [0016]또한, 본 발명은 경편인 이면층을 형성하는 이면층 형성 단계; 를 포함하는 인조가죽 제조방법을 제공한다. 발명의 효과 [0018]본 발명의 인조가죽은 가격이 저렴하면서도 자동차 시트커버 특히, 자동차 메인 커버 또는 자동차 볼스터로서 요구되는 기계적 물성을 만족하는 효과가 있다.

发明内容：

具体实施方式：

[0021]이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. [0022]여기서, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다. [0024]자동차 시트커버는 크게 사이드 커버(a), 메인 커버(b), 및 볼스터(c)로 구분될 수 있다(도 1 참조). [0025]상기 사이드 커버(a)는 시트 주위의 사출물, 일 예로 안전벨트 또는 쉴드커버 와의 마찰 및 승/하차 시 발생하는 마모에 견디기 위한 마모성 및 단차로 인한 충격에 견디기 위한 내구성이 필요한 부위이다. [0026]상기 메인 커버(b) 및 볼스터(c)는 인체와 자동차 시트가 가장 접촉이 많은 부위로, 승/하차 시 마찰의 횟수가 많아 내구성이 특히 중요한 부위이다. [0028]한편, 원단은 방적, 제직, 편성과 같은 직포 공정의 유무에 따라, 부직포(Non-woven fabric, 不織布)와 직포(woven fabric, 織布)로 나뉜다. [0029]상기 부직포는 직포 공정 없이 섬유집합체를 화학적 작용이나 기계적 작용 또는 적당한 수분과 열처리에 의해 섬유 상호간을 결합한 포형상을 의미한다. [0030]상기 직포는 섬유집합체를 실로 형성 후 상기 실을 이용하여 직포 공정을 통해 형성된 천을 의미한다. [0031]상기 직포는 제직 방법에 따라 다시 직물과 편물로 구분될 수 있다. [0032]상기 직물(織